2023年機(jī)動車檢測維修工程師每日一練《理論知識》3月25日專為備考2023年理論知識考生準(zhǔn)備，幫助考生通過每日堅持練習(xí)，逐步提升考試成績。

判斷題

1、巡航行駛系統(tǒng)并不需要駕駛員完成制動、轉(zhuǎn)向等操作，系統(tǒng)都能自動完成。

答 案：錯

2、油氣彈簧具有可變剛度的特性。

答 案：對

3、汽車行駛時向一個方向跑偏，停車檢查時車身向一側(cè)傾斜，其原因可能是左右鋼板彈簧彈力不一致或彈簧斷裂。

答 案：對

單選題

1、在抽真空后檢查壓力表示值變化時，如壓力稍有回升，最有可能是（）

• A：抽真空不徹底
• B：制冷裝置中存在空氣
• C：制冷裝置中存在水分
• D：制冷裝置中存在制冷劑

答 案：C

2、手動變速器不能掛進(jìn)某個擋位的故障原因可能是（）。

• A：該擋位同步器鎖環(huán)磨損
• B：該擋位自鎖彈簧過軟
• C：離合器分離行程過小
• D：離合器自由行程過小

答 案：A

3、車輛在彎道向左轉(zhuǎn)向時，車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足傾向，若車輛配備ESP系統(tǒng)，此時系統(tǒng)將進(jìn)行制動的車輪是（）。

• A：左前輪
• B：右前輪
• C：左后輪
• D：右后輪

答 案：C

多選題

1、更換車身板件時，可以用（）進(jìn)行分離。

• A：等離子切割機(jī)
• B：氣動切割鋸
• C：焊點(diǎn)轉(zhuǎn)除鉆
• D：打孔器

答 案：ABC

2、麥弗遜撐桿式中心量規(guī)除了可以檢測前減振器支座外，還可以檢查（）。

• A：縱梁
• B：散熱器支架
• C：后減振器支座
• D：車地板

答 案：BC

3、外檢的人工檢視和臺試檢驗(yàn)是綜合性能檢測工作整體的兩個方面，兩者是（）的關(guān)系。

• A：互相補(bǔ)充
• B：前、后銜接
• C：相互完善
• D：完整統(tǒng)一

答 案：AC

案例分析題

1、按GB7258-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)汽車經(jīng)臺架試驗(yàn)后對其制動性能有質(zhì)疑時，可用道路試驗(yàn)檢驗(yàn)，并以滿載道路試驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。于是有人提出，制動試驗(yàn)都用道路試驗(yàn)，而不用臺架試驗(yàn)。但很多人不同意這種觀點(diǎn)。對此雙方對兩種試驗(yàn)方法進(jìn)行了比較。請回答以下問題。
（1）以下對于道路試驗(yàn)方法的優(yōu)點(diǎn)描述正確的是：（）。
A.直觀、簡便，能真實(shí)反映汽車實(shí)際運(yùn)行中汽車動態(tài)的制動性能
B.能綜合反映汽車其他系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對制動性能的影響
C.不需要大型設(shè)備和廠房
D.不需要專門的檢測人員
（2）以下對于道路試驗(yàn)方法的缺點(diǎn)描述正確的是（）。
A.只能反映制動性能好壞，對各輪的制動狀態(tài)及制動力分配無法定量分析
B.不易診斷故障發(fā)生的具體部位
C.重復(fù)性較差
D.有安全隱患
（3）以下對于臺架試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)描述正確的是（）。
A.迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全
B.真實(shí)反映汽車運(yùn)行中的制動狀態(tài)
C.能測制動全過程的制動性能
D.有利于分析前、后軸制動力分配及每軸制動力平衡狀態(tài)、制動協(xié)調(diào)時間等，為故障診斷提供依據(jù)
（4）以下對于臺架試驗(yàn)的缺點(diǎn)描述正確的是：（）。
A.前軸車輪抱死而不易測得前輪最大制動力
B.同一試驗(yàn)臺對不同車輛，因而車輛輪胎在試驗(yàn)臺滾筒間的安置角不同及非測試輪胎的制動性能而影響其制動測試能力
C.不能反映懸架、轉(zhuǎn)向等新系統(tǒng)性能對制動的影響
D.不能反映發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的影響

答 案：（1）ABC? ?（2）ABCD
（3）ACD
（4）ABC